Obi Van #4 : l’isolation
L’isolation, un gros chapitre de notre aménagement, c’est ce qui nous a pris le plus de temps jusqu’à maintenant.
On a bien réfléchi à comment isoler au mieux notre fourgon pour que l’isolation soit le plus efficace possible. Nous avions trois contraintes pour l’isolation :
Essayer d’être limité au minium par des facteurs météos (froid de l’hiver par exemple...) pendant notre voyage.
Isoler de façon la plus naturelle possible pour éviter les émanations de produits pas top top lorsque le van va chauffer. Un van garé au soleil en été = taule + chaleur = 50 degrés !
Réussir à gérer aux mieux l’humidité !
Pour le facteur météo, pour l’instant, on ne s’est toujours pas retrouvé dans des conditions extrêmes qui permettront de savoir si l’on s’en sort bien ! Cependant, on se rend déjà compte qu’en hiver il fait bien moins froid, qu’en été il fait bien moins chaud et que phoniquement on est bien mieux isolé.
Pour le reste :
Nous avons opté par le liège projeté pour commencer, poser des tasseaux qui permettront de soutenir des plaques de BioFib trio et de finir par un frein vapeur.
Pour le liège projeté nous avons opté pour l’enduit isolant Soliège qui s’adapte parfaitement pour l’intérieur d’un van : aucun pont thermique et très peu d’épaisseur ! C’est un très bon isolant phonique et thermique qui se pose par projection grâce à un pistolet à crépir.
On a commencé par nettoyer l’intérieur du camion et protéger l’ensemble des éléments qui ne devait pas être touché par le liège projeté. Ne sous estimez pas cette étape car sinon vous êtes bon pour passer plusieurs heures à gratter derrière... Nous étions deux ce qui a franchement faciliter la tâche et on ne pourra que vous recommander d’être accompagné pour cette étape.
Camille s’occupait du mélange à savoir, liège + eau et mélangeait en continu ! Le fait de mélanger sans interruption permet à la pâte de ne pas durcir et ainsi faciliter le passage dans le pistolet à crépir. Guillaume était à l’intérieur, avec le pistolet et s’occupait de couvrir chaque recoin du camion.
Nous avons fait deux couches pour isoler notre camion. Entre chaque couche : laissez bien votre camion s’aérer ! Il est effectivement indiqué 12h de séchage sur les sachets, seulement, avec la chaleur sur la carrosserie et l’humidité ambiante, si le camion n’est pas aéré cela prendra biiiiien plus longtemps.
Une fois notre liège sec, on a enchainé avec la pose des tasseaux. On a fixé le tout avec des rivets nuts. C’est long, mais c’est l’assurance que ça ne bougera pas ! Il vous faudra une pince spéciale pour pouvoir les fixer, c’est une pince que vous pouvez louer assez facilement.
Un petit résumé que vous pourrez retrouver en deuxième partie de cette vidéo :
Lorsque les tasseaux ont tous été posé, nous sommes passé au plus long : le triofib ! Ce n’est pas une partie difficile mais c’est plutôt long… En tout cas, de notre côté, nous avons mis bien plus de temps que ce que nous avions lu sur les différents sites car trouver tous les recoins et les remplir avec de la laine ce n’est pas une mince affaire. Poser les plaques est cependant plutôt agréable car ce n’est pas une matière qui gratte ou qui est abrasive. C’est juste long... Il faut prendre son courage à deux mains et bien se concentrer sur ses étapes qui seront décisives pour votre future vie en van !
Une fois ces étapes finies, nous avons posé le frein vapeur qui permet de limiter l’infiltration d’eau tout en laissant respirer l’isolation. Attention à ne pas confondre avec le pare-vapeur qui bloque entièrement l’eau, et qui empêchera l’isolation de sécher si l’humidité passe tout de même... Le frein vapeur doit être posé en évitant un maximum des ouvertures, toujours dans l’idée de limiter l’humidité dans l’isolation préalablement posé. Petit conseil : acheter un scotch adapté et qui colle BIEN ! Nous avons opté pour du Tescon Vana (environ 30€ le rouleau en fonction des revendeurs) et même si le prix est un peu cher pour un « rouleau de scotch », cela vaut vraiment le coup pour s’assurer de la bonne étanchéité entre votre frein vapeur et les parois.
On résume justement cette partie-là dans cette vidéo :
Cette partie de l’aménagement est fastidieuse car on n’a l’impression que rien n’avance… Pourtant, on ressent très vite les effets de l’isolation en ayant moins ou plus chaud à chaque nouvelle étape de l’isolation.
Concernant les prix :
Nous en avons eu pour 464€ de liège projeté Soliège ce qui nous a permis de faire 2 couches dans ObiVan. Concernant la laine Biofib trio, nous avons pris environ 20 m ², soit 4 paquets pour 290.76€ (nous en avons pris un peu trop…). Le frein vapeur a été le moins cher, nous l’avons payé 75.9€ et nous avons eu beaucoup de rab. Soit une totalité de 830.66€ sans compter les tasseaux, les rivets nuts et l’achat du pistolet à crépir. Nous ferons un article sur le détail de chaque partie de l’aménagement mais pour un van L2H2, il faut compter environ 1000€.
